现代化港口欧洲商务考察

早晨从法兰克福出发前往科隆,午时到达后参观科隆大教堂,老城区.后前往比利时首都布鲁塞尔,游览布鲁塞尔市容,参观尿童小于连铜像,皇宫广场,原子球,住布鲁塞尔.

安特卫普港

一、比利时安特卫普港

安特卫普港由于地理位置优越，决定了该港口具有极强的竞争力。安特卫普港位于欧洲北海地区，处于欧洲最大的工业及人口居住区的中心。 

安特卫普港的内陆集疏运相当发达，同时，在运输的服务质量和价格上具有很大优势，受到众多用户的青睐。港口与100多条公路相连，同时也是欧洲最大的铁路枢纽站。每年挂靠港口的有来自全球100多个国家和地区的大小船只超过16000艘。有300多条定期班轮航线，可连接世界上800多个港口。年航班总数达到14000个，每周从安特卫普发出的航班可到达的港口达325个。安特卫普港接卸的主要是件杂货，在目前欧洲大多数港口只接受集装箱货物的情况下，安特卫普港依然承担了大量非集装箱化货种。与欧洲其它港口相比，安特卫普港的装卸费率极具竞争性，由此吸引了大量船公司使用该港口的设备。安特卫普港的生产效率近年来不断提高，高效的集装箱装卸是安特卫普港成功的要素之一，由于采用双吊架系统，新型的集装箱桥吊完全适用于接卸第四代船舶，其作业效率高达每工班350箱。

安特卫普港拥有先进的供应链管理及综合物流系统，可以向全欧洲提供全方位的物流服务。由于安特卫普港的地理位置十分优越，使得不同运输方式的转化变得十分容易，成为跨欧运输网络多式联运的一个重要节点。世界众多知名企业在安特卫普港都设有专门的产品分驳、配送中心，不仅为欧洲，也为全球提供高效、优质的物流配送服务。安特卫普港的滚装作业十分发达，成为全欧主要汽车及各种机械设备的集散中心，滚装码头同时开展一系列物流增值服务，成为港口发展物流产业的典型。 

晚上安特卫普酒店住宿。

荷兰

鹿特丹港

二、荷兰鹿特丹港

荷兰是个小国，但鹿特丹港却在很长一段时期内雄踞世界第一大港的地位。今天，鹿特丹港仍然是具有影响力的世界大港之一。荷兰有四分之一的国土低于海平面，这迫使荷兰人早在1,400年前就学会了建造堤坝，也使荷兰造就了许多土木、水利、疏浚和填海造地专家。鹿特丹港的发展是一个不断完善系统、发展港口相关产业和运输、壮大自己的历史，也是一个不断顺应世界航运和贸易的发展趋势，从市区河畔逐步向外发展、直至向大海要地、建设被置换出来的地块的历史。从鹿特丹港的发展轨迹和做大、做强的举措，人们似乎可以惴摩出港口发展的某些规律，其中不乏一些可借鉴之处。鹿特丹港的使命是：立足于现在和长远，加强鹿特丹港和工业综合区在欧洲的地位。鹿特丹港对自己的定位是：一个港口当局和国际服务的提供者；目标是：建成一个安全的、高效率的、综合的和清洁的港口和工业综合区，立足于吸

引更多的货物及与物流、加工、分销和其它与工业有关的附加值业务，建立一个顺利运行的、安全的和完整的港口。 

     鹿特丹港每年大约有30,000艘远洋船舶和120,000艘内河运输船舶停靠，有500条定期航线与世界上的1,000个港口通航。2003年鹿特丹港净收入为5,600万欧元，与前一年基本持平，比预测高500万欧元。根据与市政府的商定，4,500万欧元的利润交给鹿特丹市政府。剩下的1,100万欧元作为港务局的备用资金。鹿特丹港2004年货物总吞吐量达3.54亿吨，比2003年增长8%，居新加坡港和上海港之后，由前一年的世界第二位屈居第三位；集装箱增长16%，从2003年的710万个标准箱，增加到2004年的820万个标准箱，居世界第7位。在鹿特丹港的货物总吞吐量中有10%以上是来往于中国，中国有望超过美国成为鹿特丹港居英国之后的第二大贸易伙伴。  

鹿特丹港在原油、油产品、集装箱、水果、煤炭、矿石和废钢的中转方面，均处于欧洲较为领先的地位。

鹿特丹的港口基础设施和设备配备齐全齐全，从而保证其港口作业始终处于世界领先地位。港口便捷的集疏运条件，使得货物能做到门到门运输，尤其是被称作为“1,000公里长的传送带”的莱茵河及其他内河航道，通过驳船将巨大数量的货物运往荷兰上游及德国、比利时、法国、瑞士和奥地利的众多目的地，具有高效、成本效益好、有利于环保的优势。铁路系统每天有几十列火车抵达或离开鹿特丹港，以适应远距离的陆地运输，正在建设的贝突威货运专线从2007年起将提供鹿特丹与德国之间的直达运输。此外，还有连接欧洲100多个港口的近海/支线定期航班，其高频率的航班在某种程度上代替了部分公路运输，因其相对于公路运输的环保效果，得到了欧盟的推广。鹿特丹港还有庞大的地下管道网络，把大量的石油及其产品输往西欧客户。 

今天，鹿特丹港已发展成为世界最大的散货港之一，是欧洲矿产、谷物、煤炭、肥料及其它干散货的集散中心，也是大型油轮在西欧的卸油中心。鹿特丹港有许多专业化及多用途码头，装卸和运输设备先进，自动化和机械化程度高，储存及疏运设施完备先进，甚至有无人操作码头。现代化的纵横交错的水路、公路、铁路和输送管道，把鹿特丹港与欧洲各大城市及工业区联在了一起。 

晚上驱车前往阿姆斯特丹，并体验阿姆斯特丹夜生活.后入住当地酒店.

阿姆斯特丹-汉堡

酒店早餐后出发,参观驰名世界的钻石加工厂,后前往阿姆斯特丹近郊著名的扎达姆荷兰风车民俗村—参观木鞋坊,奶酪屋,风车群.之后驱车前往汉堡，汉堡酒店住宿。

德国

汉堡港

汉堡港是德国第一大港，集装箱量为欧洲第二，世界第九。汉堡港地处欧洲南北和东西航线的交汇点，是近年欧洲北部地区吞吐量增长最快的港口。

目前，汉堡港已发展成为德国、波罗的海地区、东欧与中国及远东地区开展各类货物运输的主要枢纽港和物流中心，它的服务区域已覆盖中欧、东欧、北欧和俄罗斯等地区。汉堡港与五条通往欧洲内陆的高速公路干线相连，通往德国本土和欧洲各地的铁路也四通八达，铁路通达汉堡港的每一个集装箱码头和散货码头。汉堡港有支线航班往返于北欧、东欧和欧洲其他国家的港口，提供遍及整个地域的航运支线服务。在地处波罗的海沿岸的德国支线港——吕贝克港的配合下，汉堡港已成为北欧地区远洋货运的枢纽港。汉堡共有1,700多家专业货运公司，提供快捷高效的公路货运。这些公司的服务范围遍及整个德国和欧洲其它地区，提供各种仓储、配送、进出口集装箱装拆箱和门到门运送服务。汉堡具有完善和发达的内河运输网络，通过易北河可连接德国的主要城市以及捷克首都布拉格。汉堡港的十大集装箱贸易伙伴依次为：中国大陆（含香港）、新加坡、芬兰、瑞典、日本、俄罗斯、美国、中国台湾、韩国和巴西。

汉堡港与中国的海上年货运量达140万TEU，约占汉堡港集装箱进出口量的20%。中国已成为汉堡港最大的贸易伙伴，中国的中远和中海公司的欧洲总部均设在汉堡。在汉堡港的29条班轮航线中，就有23条是驶往中国的。

Altenwerder集装箱码头（CTA）。CTA是汉堡港全新的先进集装箱码头，号称是当今世界设施最先进的集装箱装卸码头。它采用了最先进的装卸设备和货物管理系统，具有高效的装卸能力，所有作业均符合最新的国际安全规范。码头上使用的自动装卸桥是由中国上海振华港机公司生产和安装的。码头上采用的无人自动导向车既确保了最高的装卸效率，又维持了最低的运营成本。火车、卡车和支线集装箱船都可以在该码头安全、快捷地运进和运出集装箱，大大缩短了航运公司的船期。码头货物系统和海关系统集成一体，通关快速简便，这使CTA 成为汉堡港第一个在自由港区之外、但以自由港区形式运作的码头。 

     CTA码头的年吞吐能力现已达到200万标准箱，它可以接纳世界上最大的集装箱船。德国赫伯罗特和香港东方海外集装箱班轮公司，往返于德国和中国的定期班轮就是靠挂在CTA码头的。

Burchardkai集装箱码头也是由HHLA公司经营的，2003年的吞吐量达234万TEU。该码头占地面积160公顷，采用了先进的作业技术，它的电脑集装箱配载和堆存控制系统，能准确地确定每个集装箱的位置、箱内货物和目的地的信息，因此，装船计划可事先制定。集装箱可按它们的目的港、重量、危险品等级进行区分，在船舶抵达前14天，就可确定箱位等候装船。

Eurogate集装箱码头是由欧洲最大的码头和运输集团Eurogate经营的，装卸能力为160万TEU，但2003年吞吐量达205万TEU，码头作业效率很高。

汉堡港的自由港共有面积16平方公里，是四周有围栏的封闭式港区。汉堡自由港向制造商和分销商提供欧洲最自由的税务环境，它是德意志联邦共和国的一部分，所以德国法律在自由港内适用，而且它属于欧盟关区。汉堡自由港共有仓储堆栈100多万平方米，吸引了许多公司在汉堡自由港内开展各种货物，特别是高价值商品的加工、包装、装配、分类、修理、刷唛等作业。货物代理人可把汉堡作为欧盟的入境港，使用EDI通讯方式，办理欧盟的海关手续。一旦由海陆路到达汉堡的货物完成欧盟报关后，它们就可以从汉堡直接运至目的地国家，而无须在最后目的地再办理报关。